歡迎加入

客戶可以開車全程或在綠河路附近的縣線進出。部分和全程行程的通行費張貼在道路定價標誌和 收費表.

91 條快速車道採用壅塞管理定價，依車輛數量每季調整通行費。自 1995 年以來，駕駛者一直選擇這種行之有效的交通替代方案，以便安全、可靠、可預測地前往工作、回家、購物以及任何需要準時到達的地方。

駕駛者透過使用方便的 FasTrak® 應答器支付通行費，該應答器會自動從預付費帳戶中扣除通行費金額。您可以使用任何一家加州收費業者發行的 FasTrak® 應答器，或透過以下方式取得一個： 開戶.

帳戶持有者乘坐三人或三人以上車輛可免費出遊（東行除外），週一至週五下午4 點至下午6 點。費的50% 折扣。配備應答器車輛的符合資格的共乘者（3 歲以上）在接近快速車道（奧蘭治縣和河濱縣）各路段的收費站時必須在專用 HOV 3+ 車道上行駛，才能享受折扣。

歡呼

1995 高速公路於 91 年開通，成為 50 多年來美國第一條私人融資的收費公路。它是世界上第一個全自動收費設施之一，在美國首次應用價值定價。來自全球各地的交通官員繼續參觀 91 條快速通道，研究其先進的系統和運作。

發展歷程

91 條快速車道的誕生是為了緩解 SR-91 交通擁堵的需要，當時沒有公共資金來解決這一關鍵的交通問題。 91 條快速車道由加州私人運輸公司 (CPTC) 建造，體現了一個獨特的理念：私營部門將承擔風險，州政府將免費獲得緩解交通擁堵的費用。

該項目的橘郡路段耗資 135 億美元建成，於 1989 年獲得加州授權為收費公路，並於 1995 年開通。 SR-1.5 兩側各創建91 英里保護區的規定。該區域禁止沿著走廊進行改進，並隨著該地區和相應交通需求的增長而產生流動性問題。

為了緩解日益增長的擁塞擔憂，奧蘭治縣交通管理局(OCTA) 於91 年2003 月收購了91 條快速車道的特許經營權。 ，從而增加了容量並改善了沿線的交通流量。

2008 年，河濱縣交通委員會 (RCTC) 獲得授權將快速車道延伸至 I-15。阿納海姆和科羅納之間的 SR-91 東行交通擁堵情況通常是全國最嚴重的五個地區之一。 RCTC 1.4 走廊改善計畫耗資 91 億美元，從北行 I-15 到西行 SR-91 以及從東行 SR-91 到南行增加了常規車道、收費快速車道、輔助車道和直達快速車道連接器I- 15。 91 走廊沿線的立體交叉、坡道和地面街道也得到了改善。

91 條快速車道的河濱路段於 2017 年開通，為乘客提供額外 8 英里的旅行時間確定性。

為了向 91 Express Lanes 客戶提供卓越的客戶服務，OCTA 和 RCTC 與目前的 91 Express Lanes 營運商簽訂了一項協議，為 Express Lanes 的兩個部分提供服務。