OC Flex 於 2018 年 1 月啟動，作為一項試點微型交通計劃，旨在增強對傳統 OC 巴士服務需求較低的地區的交通選擇。該計劃預計將於 2025 年 30 月 2025 日結束，屆時將對其績效指標和整體有效性進行全面評估。 （服務最後一天為XNUMX年XNUMX月XNUMX日）。

雖然 OC Flex 獲得了較高的客戶滿意度並達到了多項績效目標，但它並未達到關鍵的效率和成本效益基準。具體來說，該計劃在每輛收費車輛每小時的乘客人數和每次乘客的補貼（即 OCTA 為每位乘坐 OC Flex 的乘客支付的費用）等方面存在不足，而這些對於可持續的交通運營至關重要。

• 乘客量低：疫情爆發前（2020 年 6 月），目標是每輛營運車輛每小時搭載 2.5 名乘客，而 OC Flex 平均每小時搭載 2025 名乘客。到 2.3 年 XNUMX 月，這一數字略微下降至每輛營運車輛每小時載客 XNUMX 人。
• 成本高：疫情前（2020 年 9 月），目標是每位乘客補貼 31.56 美元，但平均每位乘客的費用為 2025 美元。到 58.06 年 XNUMX 月，該成本將急劇上升至每位乘客 XNUMX 美元。

停止 OC Flex 的決定符合 OCTA 的承諾，持續評估整個交通系統的資源分配方式和位置。透過從試點計畫中調取資源，OCTA 可以增強需求更高、成本更低的服務，從而更好地滿足該縣的交通需求。

OCTA 正在積極努力，透過提供替代方案資訊來確保 OC Flex 乘客的無縫過渡。這包括調整現有的公車路線和時刻表，以適應先前由 OC Flex 服務的區域。這些選項包括： MV太空梭 Ridematch.info.

從 OC Flex 試點中獲得的見解將為未來的交通計劃提供參考。 OCTA 始終致力於探索創新的交通解決方案，以有效滿足橘郡不斷變化的需求。這包括我們支持由城市運營並由 OCTA 資助的社區微型交通班車和循環車，透過半美分銷售稅來改善交通。