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海灘大道走廊研究

改造海灘大道

橘郡交通管理局(OCTA) 和加州交通部第12 區(Caltrans) 進行了一項改善從拉哈布拉到亨廷頓海灘的海灘大道的研究,並於2020 年XNUMX 月得出結論。大道走廊研究評估了現有條件,預測了未來的成長,並制定了從增強行人、自行車和交通設施到改善號誌同步的解決方案。

橙縣交通管理局 (OCTA) 和加州交通部 (Caltrans) 在整個研究過程中與沿線城市和橙縣密切合作。他們也進行了兩階段的公眾宣傳活動,收集公眾對沿線現狀和具體改進措施的回饋意見,共收集了超過 2,350 份問卷。透過此次合作,他們制定了涵蓋所有出行方式的沿線發展願景,目前該願景可由加州交通部、沿線城市和橙縣共同推進。研究結果和所有公眾回饋意見(可在此處查看)已與上述機構分享,以協助制定未來的改進項目。

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感謝所有參與 2019 年第二次調查並幫助 OCTA 和加州交通局努力改造海灘大道的人們。請查看下面的調查結果。

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第二輪調查結果

海灘大道走廊研究地圖

常見問題

橘郡交通局(OCTA) 和加州交通局評估了海灘大道沿線的現有當地條件,並提出了替代解決方案,以改善交通擁堵、交通選擇、安全以及其他挑戰這條繁忙走廊成功發展的問題。該項目由 加州交通部 (加州交通局)和其他當地來源。

海灘大道是加州 39 號公路 (SR 39) 的南北走向部分,全長約 21 英里,橫跨奧蘭治縣的 72 個走廊城市。海灘大道走廊研究範圍為從太平洋海岸高速公路到拉哈布拉市 XNUMX 號國道(惠提爾大道)以北,以及海灘大道以東和以西約 XNUMX 英里。

自 1934 年開放以來,海灘大道的用途不斷擴大,走廊沿線的用途也越來越多樣化。這條繁忙的道路也是一條受歡迎的通勤路線,連接三條區域重要高速公路(405 號州際公路、5 號州際公路、91 號州道)以及兩條當地重要的大道(22 號國道和72 號州道),每天都會遇到交通擁堵每天的運輸量為 26,000 至 83,000 輛。該研究將是定義全走廊方法的第一步,以使用解決交通和交通擁堵問題的現代最佳實踐,並將作為當地司法管轄區實施的規劃指南。

OCTA 和加州交通局製定了一項計劃,指導當地司法管轄區制定政策和實施開發,以補充走廊的研究目標。當地司法管轄區將:

  • 更了解整個海灘大道走廊的物理特徵和便利設施,
  • 接收統一走廊主題和品牌的建議,
  • 更好地提高步行、自行車和交通基礎設施的可及性,
  • 更有能力改善現有和規劃中的交通樞紐之間的連結性,以及
  • 使用研究結果為所在城市的相關項目申請經費。

背景

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簡易式型錄
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常見問題

公眾參與

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