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爾灣-科羅納高速公路

項目背景

91號國道（SR-91）是一條具有戰略價值和地方、區域和國家意義的交通走廊。每天，SR-91 將居住在河濱縣的數十萬通勤者與橘郡的就業中心連接起來，反之亦然。 SR-91 也是商業卡車司機將貨物從洛杉磯港和長灘港運送到橘郡、河濱縣和全國其他地區商店貨架的首選走廊。週末，當地人乘坐 SR-91 前往重要的購物和休閒目的地，而遊客則乘坐它參觀娛樂和旅遊景點，從迪士尼樂園到棒球場再到海灘。簡而言之，通勤者駕駛 SR-91，SR-91 有助於推動我們的經濟和生活品質。預計的出行需求需要研究和開發 SR-91 的運輸能力和其他可行的方案。因此，河濱縣交通委員會 (RCTC) 與 OCTA 和山麓-東部交通走廊機構 (FE/TCA) 合作，委託對爾灣-科羅納高速公路 (ICE) 隧道進行可行性評估。進一步確定和評估影響在克利夫蘭國家森林下方建造交通隧道並連接奧蘭治縣和河濱縣的可行性的場地條件。


研究了什麼？

評估的運輸隧道概念假設隧道長 11.5 英里，可容納公路和鐵路交通。具體來說，研究了以下三 (3) 個隧道概念替代方案：

  • 兩條大型（52.5'）車輛隧道，承載兩條由交叉通道連接的單向車道（交叉通道用於緊急通道和維護目的）
  • 三個較小的 (38') 隧道，每條隧道各一條車道，透過交叉通道連接
  • 兩條大型（52.5'）車輛隧道各承載兩條單向交通車道，以及一條小型（26.5'）鐵路隧道，均由交叉通道連接

考慮了八 (8) 個主要可行性問題

作為研究的一部分，研究了八 (8) 個主要和關鍵問題，包括：

  • 地質、水文地質/水文和岩土條件
  • 走廊概念（全隧道和部分隧道/部分地面道路）
  • 隧道配置（橫斷面）
  • 隧道開挖及支撐方法
  • 隧道系統（例如通風、緊急消防系統、營運大樓、收費系統等）
  • 施工注意事項（例如停靠區、通道、渣土處理等）
  • 建設成本
  • 營運與維護 (O&M) 成本

專案分階段

可行性研究的重點是分階段建造方法。作為第一階段的一部分，建造一條大型可逆車輛隧道和一條較小的鐵路隧道可能會產生通行費收入，以支持稍後階段建造第二條大型車輛隧道。該設計採用目前的加州交通部標準。
一期車輛隧道及鐵路隧道

研究考慮了隧道的三 (3) 個剖面等級 

  • 5% 的坡度以避免高地下水壓（河濱縣 - 橘郡重大投資研究概況）
  • 3% 坡度以適應交通/鐵路設施
  • 中央水池增強 (CPA)/重力等級，以適應未來連接馬修斯湖和奧蘭治縣的 MWD 管道共置的潛力
圖表

專案進度和預計成本

專案批准和環境文件 (PA/ED) 以及最終設計階段預計需要 7 至 11 年時間。一旦該項目獲得批准和許可，該項目初始階段（單孔加鐵路隧道）的建設預計將需要長達 10.5 年的時間，但可以透過戰略性地、有效地重疊活動來加快建設速度。本研究未評估第二階段的施工時間（第三孔）。

段落
估計費用
意外費用（包含在費用中）
建設 $ 8.6十億
運維 每年 51.7 萬美元


財務分析－建造 ICE 需要多少成本？

RCTC 和 OCTA 對 ICE 隧道專案進行了財務分析，假設以下專案條件：
  • 建設工期10.5年
  • 施工開始時全額資助的債券金額（BBB）
  • 沒有聯邦、州或私人種子資金
  • 僅用通行費收入償還債務
  • 建築成本為 13.4 億美元（逐步升級）

財務分析顯示需要 28.3 億美元的債券收益。估計的通行費不足以支付償債和營運成本。融資成本高的原因在於工期長、利息資本化和通貨膨脹。

對爾灣科羅納高速公路隧道計畫的額外研究已推遲，直到財務考慮改善和/或技術進步需要重新審查為止。 91 號國道諮詢委員會將每年對未來的隧道討論進行評估，作為 91 號國道實施計畫更新的一部分。年度審查將確定與財務考慮、私營部門利益或技術進步有關的主要假設是否發生變化，以使隧道在財務上可行。


流量需求

需求將持續增加。鑑於其位置，SR-91 被廣泛的通勤者使用，而且這一點不太可能改變。這是流量需求的快照：
  • SR-91 是連接河濱縣和橘郡的唯一直飛通勤設施。
  • 縣線現有日均汽車保有量為 280,000 萬輛，預計到 450,000 年將增加至約 2030 萬輛。
  • 現有的 SR-91 可容納 12-14 條車道。到 2030 年，車道數量將需要增加到 22 條，才能滿足預期的成長。由於各種限制，SR-22 沿線所需的 91 條車道無法容納。
  • SR-91 走廊內的通勤鐵路服務受到限制，成長空間很小。
  • 一條雙車道可逆隧道最多可容納 72,000 輛平均每日交通，預計每日平均交通量為 55,000 至 65,000 輛汽車 (vpd)。


結語

根據迄今為止進行的有限研究，確定隧道系統在技術上是可行的。雖然沒有發現任何致命缺陷會阻止該專案的設計、建造和運營，但仍存在重大挑戰。迄今為止確定的最關鍵的挑戰如下：
  • 保護地下水資源
  • 大直徑隧道施工技術
  • 隧道通風
  • 隧道配置和隧道等級注意事項
  • 時間表實施
  • 建設和營運成本
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