OC 橋
OCTA 透過建造一系列橋樑(地下通道和立體交叉)將汽車交通與火車分開,改善了街道上的交通流量和安全性。
項目概況
這些橋樑消除了通勤者和商用車輛在看似無窮無盡的貨運列車經過時在鐵路道口停車、等待和浪費時間的需要。這些延誤不僅令人沮喪,而且也不利於經濟、環境和我們的生活品質。在與阿納海姆市、富勒頓市和普拉森蒂亞市協商後,OCTA 實施了 OC 橋樑計劃,在七個當地鐵路道口建造了地下交叉口和立交橋。 OC 橋樑計劃具有提高安全性和消除延誤的雙重目標,並提高了該地區的生活品質。
Placentia Avenue 和 Kraemer Avenue 立體交叉於 2014 年完工,Tustin Avenue/Rose Drive 立體交叉於 2015 年完工,Orangethorpe Avenue 立體交叉於 2016 年完工,Lakeview Avenue 立體交叉於 2017 年 2018 月向駕駛者開放。頓的大道地下交叉口於XNUMX 年開放。
計畫資助 – 您在工作中的地方、州和聯邦稅
2006 年 70 月,近 2% 的橘郡選民通過了更新的 M 措施條例 (M2),即徵收 2 美分的銷售稅,為全縣的交通項目提供資金。作為選民批准的 MXNUMX 計劃的一部分,確定了資金來支持七座橋樑的設計和建造,這些橋樑被指定為 OC 橋樑計劃。然而,建造這些項目的成本僅靠MXNUMX資金無法滿足。
這些項目的資金來自三個來源:地方稅收、州資金和聯邦資金。
該項目於2018年完成。
富勒頓市和橘郡交通管理局 (OCTA) 在州立學院大道和伯靈頓北聖達菲鐵路的交叉口建造了一個車輛地下交叉道。道路從聖達菲大道以北到巴倫西亞大道以南約 500 英尺處降低。
富勒頓市和橘郡交通管理局 (OCTA) 在州立學院大道和伯靈頓北聖達菲鐵路的交叉口建造了一個車輛地下交叉道。道路從聖達菲大道以北到巴倫西亞大道以南約 500 英尺處降低。
該項目於2016年完成。
橘郡交通管理局 (OCTA) 將奧蘭治索普大道重建為一座橋樑,允許車輛通過 BNSF 鐵路軌道,以分隔鐵路和公路交通。在計畫的西側,克勞瑟大道和米勒街上升,與奧蘭治索普大道交匯。在計畫的北側,查普曼大道與奧蘭治索普的高架部分交匯。
橘郡交通管理局 (OCTA) 將奧蘭治索普大道重建為一座橋樑,允許車輛通過 BNSF 鐵路軌道,以分隔鐵路和公路交通。在計畫的西側,克勞瑟大道和米勒街上升,與奧蘭治索普大道交匯。在計畫的北側,查普曼大道與奧蘭治索普的高架部分交匯。
該項目於2015年完成。
橘郡交通局 (OCTA) 在伯靈頓北聖達菲鐵路沿線的塔斯汀大道/羅斯大道 (Tustin/Rose) 和奧蘭治索普大道交叉口建造了一座車輛立交橋。約 2,100 英尺的 Tustin/Rose 被抬高並重新調整以越過奧蘭治索普大道和鐵軌
橘郡交通局 (OCTA) 在伯靈頓北聖達菲鐵路沿線的塔斯汀大道/羅斯大道 (Tustin/Rose) 和奧蘭治索普大道交叉口建造了一座車輛立交橋。約 2,100 英尺的 Tustin/Rose 被抬高並重新調整以越過奧蘭治索普大道和鐵軌
該項目於2014年完成。
橘郡交通管理局(OCTA) 於28 年2014 月XNUMX 日在伯靈頓北聖達菲鐵路軌道上開通了克雷默大道地下交叉道。 。克雷默大道和克勞瑟大道的交叉口在施工期間關閉,並在現有鐵軌以南建造了臨時鐵軌。
橘郡交通管理局(OCTA) 於28 年2014 月XNUMX 日在伯靈頓北聖達菲鐵路軌道上開通了克雷默大道地下交叉道。 。克雷默大道和克勞瑟大道的交叉口在施工期間關閉,並在現有鐵軌以南建造了臨時鐵軌。
該項目於2014年完成。
橘郡交通管理局(OCTA) 於2014 年XNUMX 月向駕駛者開放了Placentia 大道地下交叉口。達菲鐵路沿線建造的七座橋樑中的第一座。該項目降低了分隔車輛和火車的道路,提高了安全性並提高了機動性。
橘郡交通管理局(OCTA) 於2014 年XNUMX 月向駕駛者開放了Placentia 大道地下交叉口。達菲鐵路沿線建造的七座橋樑中的第一座。該項目降低了分隔車輛和火車的道路,提高了安全性並提高了機動性。